在汽车行业工业链条中，售后服务市场上的汽车零部件价格远没有整车价格竞争来得激烈，其本钱上涨的压力已在显著开释。据业内人士向192job中国汽车精英网小编透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨是最为显著，涨幅达到5％到10％。与此同时，其它一些零部件的销售价格也泛起了20％到30％的上涨幅度。

半轴等二级供给商的采购本钱分别同比增长8.7％、26.6％，驱动桥企业的采购本钱同比增长10.7％，悬架桥供给商采购本钱增加13.0％。一零部件商向192job中国汽车精英网小编表示，因为铁矿石价格上涨，铸铁价格上涨显著，以铁为主的汽车零部件价格上涨是必定的。

面临本钱上涨，几乎所有的整车车商都不愿意调高售价。上海大众公关部相关负责人向192job中国汽车精英网小编透露，上海大众旗下的车型现在不可能大规模调整市场指导价。上海通用汽车也向192job中国汽车精英网小编表示，通用在中国没有涨价计划，零部件本钱能够通过出产效率的进步进行消化。

售后服务市场正逐渐成为车商们掠夺利润弥补损失的重要途径之一。一业内人士向192job中国汽车精英网小编透露，一般来说，跟着整车的出产规模化，国产化率的进步，汽车的零部件价格每年应以10％的降幅逐年下调。而实际上，目前厂家很难做到这点。在海内汽车售后服务市场上，替代全车的零部件价格总合约为整车销售价格的一倍。依赖价格战迅速占领海内汽车市场后，跨国车商们看好由此带来的巨大的零部件更换和服务市场。因此，在出产本钱迅速增加的条件下，车价下跌，零部件价格仍旧很可能不断上升。与整车消费者比拟，车主对于售后零部件和服务的需求就相对刚性了。

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