2016年纽约车展刚刚落幕，与此同时，世界年度风云车也被揭幕，虽然马自达获得“世界风云车”与“世界年度设计”两个大奖，但笔者更关心的是：“世界年度环保车”最终花落丰田 Mirai,基于世界年度风云车奖项评委的权威性，这表明：丰田的Mirai已经深入人心，氢燃料电池新能源汽车的未来得到认可，且产业化的难度并没有想象中那么大。

当前，全球各个主要国家都在强力推进新能源汽车的发展与普及，也诞生了各自相关的代表性品牌或车型，而这些新锐代表则是这个国家在新能源汽车上的一张名片。比如Mirai之于日本，特斯拉之于美国，宝马i8之于德国……那中国呢？我们是否有自己拿的出手的品牌与车型呢？

有人说，论销量的话，比亚迪当仁不让；也有人说，上汽的新能源技术最全面；还有人说，论黑科技当然是我 Techrules腾风。其实这个问题很难回答，因为自主品牌都不强大，没有哪个车企具有统治力，而且都各有鲜明的优缺点。如果把视角放到电信行业，那毋庸置疑，绝对是华为了，可是车企并没有出现“华为”。

前段时间某位说客作者说个观点：自主品牌不要盲目开发纯电动超跑。这个观点理论上是没错，其依据是自主品牌没有掌握核心技术。朋友圈流传着一篇很火的帖子，标题是《自主品牌到底有多少核心技术》，而文章主要内容是自主品牌用的汽油发动机、柴油发动机、电喷、变速箱等等汽车核心技术，无一例外几乎都掌握在外方手里，所以，很自然地得出结论；自主玩超跑，打肿脸充胖子？

实际上，笔者并不认同这位说客作者的观点，相反，笔者甚至提倡大力发展新能源跑车或者超级跑车。首先，跑车能够提升品牌力，这恰恰是自主品牌最缺乏的，这也是日系“两田一产”上世纪八九十年代集体推出豪华品牌的重要原因。同样，韩系也是如此。因为“汽车”终究是来自欧美的舶来品，东方的汽车则与生俱有一种自卑感；此外，由于跑车的固有属性是高技术含量，其对所需要产业基础的发展与人才队伍培养都是意义巨大的；一台跑车有时候甚至成为一个车企的象征或者国家的代言。

当然，发展新能源跑车，我们的固有消费理念是需要改变的，自己人造的东西自己都不买怎么吸引别人呢？只有这样才能形成一个良性循环。本文就哪几款车型堪当中国新能源汽车的代表做以分析。首先，强调的是几款，并不是某一款，还是如前文所言，没有哪家自主品牌在这个领域形成统治力，无法形成说服力。